AVENTICS氣缸的負荷增減太快；特別是迅速地啟動、停機和工況變化時溫度差異大、錯誤的暖缸方式、停機檢修時過早打開保溫層等，在氣缸中產生很大的熱應力和熱變形。氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除殘余的應力，致使氣缸在運行中產生*的變形。

　　AVENTICS氣缸螺栓緊固的順序錯誤；般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸氣泄漏現象。

　　在安裝或檢修的過程中，由于存在檢修技術和檢修工藝的因素，使內缸，隔板套，氣缸隔板及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。使用的氣缸密封劑不、雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，從而導致氣缸泄漏問題。